Странные перестановки в управлении БЖД — с этим может быть связано КГБ

В БЖД по количеству выходцев из силовых структур в руководстве лидирует общетехническая служба.

На протяжении многих лет ее начальником был Игорь Андросов. Причем ему не мешало даже наличие судимости за хищение — приговор вынесли еще в 1999 году. Он вышел на пенсию в 2024 году.

На смену Андросову был назначен выходец из Департамента обеспечения оперативно-разыскной деятельности МВД Андрей Лященко, который не имел отношения к железной дороге. Экс-силовик недолго пробыл на этой должности, и уже под конец 2025 года его сменил представитель номенклатуры управления БЖД.

С 2 декабря 2025 года общетехнической службой руководит Андрей Кашко, работающий в сфере железной дороги с 1997 года.

Подобная смена руководителей стала для многих неожиданностью, что вполне понятно, поскольку Кашко не является самым очевидным кандидатом на эту должность. Он активно принимал участие в репрессивных действиях после августа 2020 года, увольняя и принуждая к увольнению работников БЖД по политическим мотивам.

– Учитывая кадровые перестановки и повышенную активность Кашко, направленную на установление благоприятных отношений с появившимся тогда новым заместителем начальника БЖД по организации безопасного обеспечения жизнедеятельности предприятий, а по совместительству действующего сотрудника КГБ Беларуси Козловского И.А., становится очевидно, что радиофизик-«железнодорожник» — никто иной как завербованный сотрудник КГБ, – пишет «Сообщество железнодорожников Беларуси».

– Смеем предположить, что назначение Кашко на должность начальника общетехнической службы, по мнению руководства БЖД, призвано обеспечить максимальный уровень секретности при взаимодействии БЖД и Вооружённых Сил РБ и РФ при организации воинских перевозок. По мнению тех же руководителей, до настоящего времени этот уровень не был обеспечен из-за постоянной утечки информации в данной сфере перевозок.